8月16日，中國證券報記者從寧德時(shí)代（300750）2023新品發(fā)布會(huì )上獲悉，寧德時(shí)代發(fā)布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現大規模量產(chǎn)的4C超充電池——神行超充電池，可實(shí)現“充電10分鐘，續航400公里”的超快充速度，并達到700公里以上的續航里程，全面發(fā)力新能源車(chē)的超充賽道。

　　寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示：“動(dòng)力電池科技的未來(lái)，一要面向世界前沿，二要面向經(jīng)濟主戰場(chǎng)。當前用戶(hù)開(kāi)始從先鋒用戶(hù)轉向大眾用戶(hù)，我們要讓更多的老百姓使用前沿科技，享受到科技突破的紅利�！�

　　磷酸鐵鋰電池實(shí)現4C超充

　　記者了解到，為實(shí)現磷酸鐵鋰電池4C超充功能，寧德時(shí)代從多方面進(jìn)行了技術(shù)改良。

　　首先，提升了鋰離子脫出速度。在正極提速上，神行超充電池采用超電子網(wǎng)正極技術(shù)、充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料，并搭建超電子網(wǎng)，降低了鋰離子脫出阻力，使充電信號快速響應。

　　其次，提升了鋰離子附著(zhù)效率。在負極材料創(chuàng )新上，神行超充電池采用了寧德時(shí)代最新研發(fā)的二代快離子環(huán)技術(shù)，對石墨表面進(jìn)行改性，增加了鋰離子嵌入通道并縮短嵌入距離，為離子傳導搭建“高速公路”。同時(shí)，神行超充電池使用多梯度分層極片設計，實(shí)現快充與續航的平衡。

　　再次，降低了鋰離子傳導阻力。在電解液傳導上，寧德時(shí)代研發(fā)了全新的超高導電解液配方，有效降低電解液粘度，顯著(zhù)提升電導率。此外，寧德時(shí)代還優(yōu)化超薄SEI膜，進(jìn)一步降低傳導阻力。此外，寧德時(shí)代還改善了隔離膜高孔隙率和低迂曲度孔道，從而改善鋰離子液相傳輸速率。

　　寧德時(shí)代國內乘用車(chē)事業(yè)部CTO高煥表示，神行超充電池即將在今年底實(shí)現量產(chǎn)，搭載神行超充電池的電動(dòng)車(chē)也將在明年一季度上市。

　　多維度緩解補能焦慮

　　據介紹，在實(shí)現4C超充的同時(shí)，神行超充電池還通過(guò)結構創(chuàng )新、智能算法等方式，兼具長(cháng)續航、全溫域閃電快充和高安全等性能。

　　長(cháng)續航方面，寧德時(shí)代在CTP3.0的基礎上，開(kāi)創(chuàng )性地提出一體成組技術(shù)，實(shí)現了高集成性、高成組效率，使得神行超充電池突破磷酸鐵鋰性能上限，可實(shí)現700公里以上長(cháng)續航。

　　充電時(shí)長(cháng)方面，常溫狀態(tài)下，神行超充電池10分鐘可充至80%SOC。同時(shí)，寧德時(shí)代在系統平臺上采用電芯溫控技術(shù)，低溫環(huán)境下可以快速加熱到最佳工作溫度區間，即使在-10℃低溫環(huán)境下也可實(shí)現30分鐘充至80%，而且在低溫虧電狀態(tài)下零百加速不衰減。

　　安全性方面，神行超充電池使用了改良的電解液，并配備了高安全涂層隔膜，為電池安全上了“雙保險”。此外，寧德時(shí)代通過(guò)智能算法對全局溫場(chǎng)進(jìn)行管控，打造故障實(shí)時(shí)檢測系統，克服快速補能帶來(lái)的諸多安全挑戰。

　　強化用戶(hù)體驗

　　本次發(fā)布會(huì )上，寧德時(shí)代不僅穿插了多位新能源汽車(chē)用戶(hù)對動(dòng)力電池使用反饋的采訪(fǎng)調研短片，多位高管也頻頻在發(fā)言中強調用戶(hù)體驗。

　　“電池能量密度的不斷突破，續航問(wèn)題已基本解決，如今，快速補能成為消費者更加關(guān)心的問(wèn)題�！眳莿P表示，“對一個(gè)科學(xué)家來(lái)說(shuō)，把前沿科技做出來(lái)很難，讓更多老百姓使用前沿科技、享受到科技突破的紅利更難。但這是我們的選擇，也是每一位寧德時(shí)代科研工作者的信仰�！�

　　“寧德時(shí)代從每個(gè)普通消費者的駕駛感受出發(fā)，將長(cháng)續航與快速補能進(jìn)行雙向升級�！� 高煥表示，寧德時(shí)代的燈塔工廠(chǎng)、零碳工廠(chǎng)、極限制造等將為神行落地保駕護航。

　　據高煥介紹，寧德時(shí)代擁有全球鋰電行業(yè)僅有的兩家燈塔工廠(chǎng)，燈塔工廠(chǎng)代表著(zhù)最前沿的生產(chǎn)制造工藝、最高效的生產(chǎn)效能、最優(yōu)價(jià)值的能源使用。在寧德時(shí)代的生產(chǎn)間，公司電池制造過(guò)程的質(zhì)量控制點(diǎn)超過(guò)6800個(gè)，電池單體缺陷率達到了PPB級別，也就是十億分之一的水平。