金融界4月4日消息余承東卸任華為智能汽車(chē)解決方案BU董事長(cháng)，華為車(chē)BU業(yè)務(wù)加速分拆。

　　據華為官網(wǎng)顯示，余承東出生于1969年，畢業(yè)于清華大學(xué)，碩士；1993年加入華為，歷任3G產(chǎn)品總監、無(wú)線(xiàn)產(chǎn)品行銷(xiāo)副總裁、無(wú)線(xiàn)產(chǎn)品線(xiàn)總裁、歐洲片區總裁、戰略與Marketing總裁、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(cháng)等；現任華為常務(wù)董事、終端BG董事長(cháng)。

　　這也意味著(zhù)余承東卸任華為智能汽車(chē)解決方案BU董事長(cháng)。此外在在微博、抖音等平臺余承東身份認證信息中的“智能汽車(chē)解決方案BU董事長(cháng)”也同步消失。

　　目前，華為旗下汽車(chē)業(yè)務(wù)分為兩個(gè)板塊，分別是智能汽車(chē)解決方案BU和華為終端BG智選車(chē)業(yè)務(wù)部。后者的主要業(yè)務(wù)內容是“鴻蒙智行”，其分別和賽力斯（601127）、北汽、奇瑞、江淮合作開(kāi)發(fā)了四個(gè)智能汽車(chē)品牌——問(wèn)界、享界、智界和尊界。此外，廣汽、上汽也都傳出與華為合作的消息。

　　至于余承東告別汽車(chē)圈的猜測或為不實(shí)，熟悉華為的人士表示，余承東卸任與華為智能汽車(chē)解決方案BU分拆有關(guān)。經(jīng)過(guò)一系列的運作，華為車(chē)BU的所有資產(chǎn)、人員已匯聚到深圳引望智能技術(shù)有限公司(以下稱(chēng)“引望”)，余承東出任深圳引望副董事長(cháng)。

　　值得注意的是，3月31日，深圳引望智能技術(shù)有限公司完成工商變更，法定代表人變更為徐直軍。華為持股深圳引望的比例由100%調整為80%，新增阿維塔科技(重慶)有限公司和賽力斯汽車(chē)有限公司兩大股東，持股比例分別為10%。

　　深圳引望高管層十分豪華，由徐直軍親自?huà)鞄浂�事長(cháng)，華為終端BG董事長(cháng)、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(cháng)余承東和長(cháng)安汽車(chē)（000625）董事長(cháng)朱華榮出任兩位副董事長(cháng)，賽力斯集團董事長(cháng)張興海任董事。另外三名董事皆來(lái)自華為，分別是華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志以及卞紅林和白熠。后兩位可查的公開(kāi)身份分別是華為智能汽車(chē)解決方案BU CTO、華為旗下投資公司哈勃科技董事長(cháng)。

　　資本運作始于2023年11月份

　　華為車(chē)BU業(yè)務(wù)分拆和資本運作始于2023年11月份。

　　2023年11月26日，長(cháng)安汽車(chē)公告與華為簽署《投資合作備忘錄》。經(jīng)雙方協(xié)商，華為擬設立一家從事汽車(chē)智能系統及部件解決方案研發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)的公司，公司擬投資該目標公司并開(kāi)展戰略合作，雙方共同支持目標公司成為立足中國、面向全球、服務(wù)產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)智能系統及部件解決方案產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導者。

　　余承東隨后在11月28日公開(kāi)表示，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發(fā)出股權開(kāi)放邀請，歡迎中國有實(shí)力的車(chē)廠(chǎng)來(lái)參與共建，共同打造智能汽車(chē)解決方案的產(chǎn)品。同時(shí)透露，“大家現在看到的是華為和賽力斯、奇瑞合作的產(chǎn)品，未來(lái)和北汽、江淮合作的產(chǎn)品已經(jīng)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，合作產(chǎn)品會(huì )越來(lái)越高端”。

　　2024年1月16日，華為已完成目標公司的注冊，名稱(chēng)為深圳引望智能技術(shù)有限公司，其業(yè)務(wù)范圍主要包括汽車(chē)智能駕駛解決方案、汽車(chē)智能座艙、智能汽車(chē)數字平臺、智能車(chē)云、AR-HUD與智能車(chē)燈等，具體業(yè)務(wù)范圍以最終交易文件為準。

　　長(cháng)安汽車(chē)、賽力斯汽車(chē)在去年8月先后月華為簽署股權收購協(xié)議，二者皆以115億元購買(mǎi)華為持有的引望10%股權。按照約定，轉讓價(jià)款皆將分三期支付。

　　而深圳引望就是此次長(cháng)安汽車(chē)和華為交易的主體。賽力斯在公告中表示深圳引望從事智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)，為客戶(hù)提供智能駕駛、智能座艙、智能車(chē)控、智能車(chē)云、智能車(chē)載光等產(chǎn)品和解決方案。本次交易完成后，深圳引望將承接華為原有的智能汽車(chē)解決方案核心業(yè)務(wù)。

　　二者皆以115億元購買(mǎi)華為持有的引望10%股權。按照約定，轉讓價(jià)款皆將分三期支付。2月底，阿維塔和賽力斯已分別向引望支付了第二筆股權轉讓價(jià)款，皆為57.50億元。賽力斯在4月1日發(fā)布公告，披露了對引望股權的收購進(jìn)展，稱(chēng)已支付完兩期總計80.5億元股權轉讓款，尚需根據約定支付剩余第三期交易價(jià)款34.50億元。

　　華為車(chē)BU業(yè)務(wù)今扭虧為盈

　　華為車(chē)BU業(yè)務(wù)在2019年正式成立，當時(shí)喊出了要做“智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代的博世”的口號。

　　2019年5月，華為掌門(mén)人任正非簽發(fā)組織變動(dòng)的文件，確認成立智能汽車(chē)解決方案BU部門(mén)。同時(shí)，華為為自己進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)后的角色做了一個(gè)清晰的定位：華為不造車(chē)，聚焦ICT技術(shù)，幫助企業(yè)造好車(chē)，做汽車(chē)增量部件提供商。2021年12月，華為與賽力斯共同推出"問(wèn)界AITO"品牌，第一臺車(chē)為問(wèn)界M5。目前長(cháng)安、賽力斯、奇瑞、江淮汽車(chē)（600418）、北汽藍谷（600733）、東風(fēng)汽車(chē)等于華為均有密切合作。

　　2024年3月16日，余承東在中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇(2024)上表示：“華為車(chē)BU過(guò)去一年虧100億元，后來(lái)虧80億元，去年虧了60億元，今年大概能夠實(shí)現扭虧為盈，得益于我們和合作伙伴打造的高端車(chē)型的大賣(mài)。今年前三個(gè)月，自選車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)現扭虧為盈；華為車(chē)BU業(yè)務(wù)，接近盈虧平衡的邊緣，我預計從4月份開(kāi)始，往后應該能實(shí)現扭虧為盈，實(shí)現良性的正向的發(fā)展�！�

　　最終余承東所說(shuō)得到實(shí)現，華為最近發(fā)布的2024年財報顯示2024年公司智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)收入263.53億元，同比增長(cháng)474.4%；智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)首次實(shí)現當年盈利。