據乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)公眾號，1月1-15日全國乘用車(chē)廠(chǎng)家批發(fā)65.9萬(wàn)輛，同比去年下降20%，較上月同期下降11%；市場(chǎng)零售71.9萬(wàn)輛，同比去年下降21%，較上月同期下降11%。崔東樹(shù)表示，新能源銷(xiāo)量的增長(cháng)達到了一個(gè)瓶頸階段，在2023年新能源政策退市后，銷(xiāo)量增長(cháng)會(huì )是一個(gè)嚴峻的問(wèn)題。新能源車(chē)型前期漲價(jià)過(guò)多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價(jià)，造成了消費者的觀(guān)望情緒，環(huán)比下降較大。

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　　1.1月乘用車(chē)市場(chǎng)零售相對低迷【2022年01月1-15日乘聯(lián)會(huì )市場(chǎng)分析要聞】

　　1月1-15日全國乘用車(chē)廠(chǎng)家批發(fā)65.9萬(wàn)輛，同比去年下降20%，較上月同期下降11%；市場(chǎng)零售71.9萬(wàn)輛，同比去年下降21%，較上月同期下降11%。

　　1月1-15日全國新能源乘用車(chē)廠(chǎng)家批發(fā)18.7萬(wàn)輛，同比去年增長(cháng)3%，較上月同期下降38%；市場(chǎng)零售18.4萬(wàn)輛，同比去年增長(cháng)20%，較上月同期下降33%。1月9日-15日，乘用車(chē)批發(fā)32.9萬(wàn)輛，同比下降18%，環(huán)比上周增長(cháng)14%，較上月同期下降22%；市場(chǎng)零售36.2萬(wàn)輛，同比下降18%，環(huán)比上周增長(cháng)16%，較上月同期下降23%。

　　今年1月第1周總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售達到零售36萬(wàn)輛，日均4.5萬(wàn)臺，同比去年下降24%，較上月同期增長(cháng)6%。

　　今年1月第2周總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售達到零售36.2萬(wàn)輛，日均5.1萬(wàn)臺，同比去年下降18%，環(huán)比上周增長(cháng)14%，較上月同期下降23%。

　　1月1-15日全國乘用車(chē)市場(chǎng)零售71.9萬(wàn)輛，同比去年下降21%，較上月同期下降11%。

　　1月市場(chǎng)總體由于車(chē)購稅等部分政策到期加上春節放假時(shí)間引導消費需求前置，行業(yè)終端價(jià)格持續下滑，刺激需求，也激發(fā)了消費者的購買(mǎi)欲望，近兩周車(chē)市的暴增也是必然驅動(dòng)市場(chǎng)的強增長(cháng)。

　　新能源銷(xiāo)量的增長(cháng)達到了一個(gè)瓶頸階段，在2023年新能源政策退市后，銷(xiāo)量增長(cháng)會(huì )是一個(gè)嚴峻的問(wèn)題。新能源車(chē)型前期漲價(jià)過(guò)多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價(jià)，造成了消費者的觀(guān)望情緒，環(huán)比下降較大。

　　前期疫情封控對燃油車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體系、人群基盤(pán)影響更大，可以看到疫情爆發(fā)以來(lái)，新能源滲透率出現了超預期上漲。在疫情防控后也出現了一定的自然回落。

　　各地的一些消費券政策，對所在區域市場(chǎng)增量明顯，部分消費者對1月的車(chē)購稅退出沒(méi)有充分預期和提早準備，1月仍會(huì )購買(mǎi)。

　　由于12月初是疫情期，因此1月初環(huán)比還出現增長(cháng)，但第二周就開(kāi)始出現環(huán)比和同比下降更突出了。每年1月的開(kāi)門(mén)紅是地方政府和車(chē)企共同努力的方向，但由于經(jīng)銷(xiāo)商的庫存仍舊較高，春節前的補庫力度不會(huì )特別大，因此1月的批發(fā)零售總體偏低。2. 1月全國乘用車(chē)廠(chǎng)家銷(xiāo)量回暖

　　今年1月第1周全國乘用車(chē)廠(chǎng)家批發(fā)32.7萬(wàn)輛，達到日均4.13萬(wàn)臺，同比去年下降22%，較上月同期增長(cháng)4%。

　　今年1月第2周總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售達到零售32.9萬(wàn)輛，日均4.7萬(wàn)臺，同比下降18%，較上月同期下降22%。

　　1月1-15日全國乘用車(chē)廠(chǎng)家批發(fā)65.9萬(wàn)輛，同比去年下降20%，較上月同期下降11%。

　　國家利好汽車(chē)行業(yè)的政策，購置稅減半、新能源補貼等政策已經(jīng)到期，以及前幾個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)偏高，經(jīng)銷(xiāo)商謹慎，對車(chē)市銷(xiāo)量有一定的抑制作用。

　　12月初乘用車(chē)庫存系數達到緊張高度，各經(jīng)銷(xiāo)商、車(chē)企為了春節前到來(lái)加大促銷(xiāo)，12月末加快釋放庫存。1月的經(jīng)銷(xiāo)商庫存壓力大幅減弱，經(jīng)銷(xiāo)商很謹慎進(jìn)貨。

　　1月新能源車(chē)必然大幅走弱。新能源車(chē)為最后的補貼，采取各種手段消化現有的庫存。為降低經(jīng)銷(xiāo)商的庫存壓力，廠(chǎng)家近期穩健批發(fā)銷(xiāo)量，也是為2023年2月的開(kāi)門(mén)紅做準備。汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈是錯配波動(dòng)較大。極度缺貨后的供給暴增是必然結果，隨后的暴跌也是不可避免的。隨著(zhù)新能源車(chē)連續2年多的暴增，碳酸鋰等資源價(jià)格暴漲帶來(lái)暴利，隨之而來(lái)的上游資源和中游電池產(chǎn)業(yè)的投資力度很強，必然帶來(lái)供給的產(chǎn)能高增長(cháng)，前期的供需錯配帶來(lái)的碳酸鋰高價(jià)格將明顯回落，有利于新能源車(chē)的盈利壓力的改善。

　　3. 2022年汽車(chē)生產(chǎn)2748萬(wàn)增3%，新能源汽車(chē)722萬(wàn)滲透率26%、56平米新房一輛車(chē)

　　根據國家統計局數據，2022年1-12月汽車(chē)生產(chǎn)2748萬(wàn)臺，同比增長(cháng)3%。新能源汽車(chē)生產(chǎn)722萬(wàn)臺，增長(cháng)98%，滲透率26%。12月汽車(chē)生產(chǎn)249萬(wàn)臺同比降17%；新能源汽車(chē)生產(chǎn)81萬(wàn)臺，同比增56%，滲透率32.6%，這是很高的增長(cháng)。

　　從6-12月政策效果看，政策促進(jìn)汽車(chē)消費效果明顯體現。12月份，汽車(chē)消費品零售額5105億元，增5%。1―12月份，汽車(chē)消費品零售額45772億元，實(shí)現0.7%的正增長(cháng)。目前2022年汽車(chē)銷(xiāo)量與房地產(chǎn)銷(xiāo)量關(guān)系是56平米房：1輛車(chē)，銷(xiāo)量的對比關(guān)系稍有改善，房車(chē)銷(xiāo)售比較最高時(shí)的2020年70平米一輛車(chē)有所改善。由于債務(wù)擠壓，車(chē)市需求相對樓市嚴重低迷，作為中國城鄉家庭唯一沒(méi)有普及的消費品，近幾年全國乘用車(chē)市場(chǎng)總體走勢不強，乘用車(chē)消費持續低迷，難以有效拉動(dòng)居民生產(chǎn)和生活消費的高質(zhì)量發(fā)展。促進(jìn)車(chē)市消費需要汽車(chē)下鄉、購置稅減半、減免購車(chē)人員個(gè)稅、鼓勵結婚購車(chē)等更多的措施，拉動(dòng)消費促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)。

　　4. 2022年皮卡銷(xiāo)量51萬(wàn)臺降6%

　　根據乘聯(lián)會(huì )皮卡市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )數據，2022年12月份皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)售4.3萬(wàn)臺，同比2021年12月下降26%，處于近5年的低位水平。受到疫情封控影響的皮卡區域市場(chǎng)劇烈波動(dòng)，12月環(huán)比11月增4%，增幅較小。由于去年疫情下皮卡生產(chǎn)受阻，今年的皮卡生產(chǎn)形勢改善，導致2022年12月皮卡的生產(chǎn)和外銷(xiāo)出口表現較強，尤其是出口12.8萬(wàn)臺增長(cháng)65%的表現較強，這也是汽車(chē)行業(yè)共同體現的出口外銷(xiāo)走強的特征。2022年的總體皮卡走勢相對較平穩，達到51萬(wàn)臺，較2021年下降6%，相對于傳統輕卡的同比劇烈下降，皮卡產(chǎn)銷(xiāo)表現還是很好的。12月皮卡廠(chǎng)家銷(xiāo)量排名是國內外市場(chǎng)銷(xiāo)量的共同貢獻。長(cháng)城汽車(chē)（601633）保持強勢皮卡領(lǐng)軍，部分皮卡企業(yè)抓住出口機遇實(shí)現強勢增量，長(cháng)城皮卡和上汽大通、江淮汽車(chē)（600418）和福田汽車(chē)（600166）的出口走勢很強，出口占部分廠(chǎng)家總量近半。國內零售市場(chǎng)的主力廠(chǎng)家皮卡走勢仍是較穩，江鈴汽車(chē)（000550）和鄭州日產(chǎn)走勢很好，國內皮卡市場(chǎng)的長(cháng)城、江鈴、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴的皮卡一超三強格局相對穩定領(lǐng)先。

　　5. 車(chē)市開(kāi)門(mén)紅應該等到2月

　　1月上半月車(chē)市表現一般主要是由于前期政策透支；1月的增量因素有防疫政策放開(kāi)后居民出行逐漸趨于正常、春節回家出行潮、疫情管控取消帶來(lái)消費信心及收入水平的恢復、地方政策溫和延續，尤其是特斯拉等車(chē)企順應降價(jià)趨勢、國際油價(jià)下降、終端促銷(xiāo)等。1月的減量因素為政策透支(購置稅及新能源補貼政策的退出)、春節時(shí)間節點(diǎn)較早擾動(dòng)、新能源政策到期部分車(chē)企漲價(jià)，疫情影響。由于2月是春節后的真正市場(chǎng)啟動(dòng)期，也是疫情三年結束后的市場(chǎng)啟動(dòng)期，因此百廢待興的消費市場(chǎng)帶來(lái)巨大的新投資新消費機遇，燃油車(chē)市場(chǎng)的需求會(huì )逐步恢復，煙火氣重歸生活。前期的以新能源車(chē)為代表的的疫情避險消費弱化，新能源車(chē)市場(chǎng)格局重塑，燃油車(chē)市場(chǎng)應該放緩下降的速度，形成較好的開(kāi)門(mén)紅增長(cháng)。相信2月的市場(chǎng)應該明顯回暖，節后車(chē)市會(huì )有一波入門(mén)級消費者的購車(chē)潮。